Después de un 2021 ilusionante en el que Carlos Sainz excedió todas las expectativas con Ferrari, la renovación del español parecía algo hecho y cuestión de tiempo. Sin embargo, por diferentes circunstancias, la extensión de contrato del piloto de 27 años parecía haberse paralizado y surgieron todo tipo de rumores.
Finalmente, el 21 de abril, la escudería italiana confirmó la renovación del español por otras dos temporadas, por lo que el vínculo entre ambos quedó sellado hasta finales del 2024. Aún no se dieron a conocer las cifras del contrato.
De esta manera, Sainz compartirá equipo con Charles Leclerc y juntos buscarán devolverle la gloria a un equipo que ha pasado malos tragos durante la última década y media. Los italianos son los más laureados de la historia (16 títulos de constructores y 15 de pilotos), pero no logran el título de mejor escudería desde 2008 y el último piloto en consagrarse fue el finlandés Kimi Räikkönen en 2007.
"He dicho en varias ocasiones que creo que tenemos la mejor pareja de pilotos de Fórmula 1 y así, a medida que pasaban las carreras, parecía natural renovar el contrato de Carlos, asegurando la estabilidad y la continuidad", explicó el director de la escudería, Mattia Binotto. Al tiempo que agregó: "Estoy seguro de que con Charles, puede tener un papel importante para alimentar la leyenda de Ferrari".
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Las últimas novedades de la renovación de Sainz con Ferrari
A mediados de marzo, Mattia Binotto habia asegurado que la renovación de Carlos Sainz "estaba casi hecha", además de afirmar que se había llegado a un acuerdo y que era cuestión de tiempo que se materializase. No obstante, durante un mes no hubo más novedades y todo se centraba en la extensión de ese contrato.
Según reportó el medio alemán F1-Insider, Sainz quería uno de dos años, mientras que Ferrari le había propuesto un vínculo para 2023 con una opción de equipo para 2024. Al parecer esta batalla quedó en manos del español, que se quedará dos años más con los italianos para completar un ciclo de cuatro temporadas.
En algún momento se consideró que Ferrari sentaría a Mick Schumacher, hijo de la leyenda, pero el alemán deberá esperar al menos hasta 2025. El piloto de Haas acumula 24 carreras en la Máxima y aún no ha sumado puntos.
