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シルバーストーン・サーキットは、1950年に初開催されたF1グランプリの初戦が行われた伝説的な地である。しかしながら、所有者が来季以降のイギリスGP開催を白紙化する権利を行使したことが報じられており、今年が最後となる可能性もあるという。由緒正しきこのGPの有終の美となるやもしれぬ栄冠は、フェラーリのエース、セバスチャン・ベッテルが獲得した。
決勝開始前の天候は晴れ、気温26℃、路面温度は52℃とやや高く、戦前からピットストップを含めたタイヤマネージメントがカギになると予想された。いざオープニングラップを迎えると、ポールポジションのルイス・ハミルトン（メルセデスAMG）と3番手スタートのキミ・ライコネン（フェラーリ）がまさかの接触。ハミルトンはコースオフし、最後尾に沈む。一方のライコネンは事故の責任を問われ、10秒ペナルティが科された。
メルセデスAMG勢にとって苦しい展開だったが、32周目に転機が訪れる。後方のクラッシュでこの日初のセーフティカーが導入。上位陣が続々とピットインする中、メルセデスAMGの両ドライバーはあえてコースに留まることを選んだ。さらに39周目、後続の接触事故の処理のために2回目のセーフティカーが出動。残り11周となる42周目、ギャップがない状況でレースは再開されるが、この時点でのトップはボッタス、次いでベッテル、ハミルトン、マックス・フェルスタッペン、ライコネン、ダニエル・リカルドという3強の面々が続いた。
47周目、アタックを繰り返していたベッテルが遂にボッタスをオーバーテイク。ファステストラップをマークする走りで追撃を許さずにトップチェッカーを受け、通算51勝目を挙げた。2位には惜しくも母国優勝を逃したハミルトン、3位にはペナルティをカバーしたライコネンが入った。
2018イギリスGP(第10戦) 決勝結果
| 順位 | ドライバー | チーム | タイム | ピット回数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:27:29.784 | 2 |
| 2 | ルイス・ハミルトン | メルセデスAMG | +2.264 | 1 |
| 3 | キミ・ライコネン | フェラーリ | +3.652 | 2 |
| 4 | バルテリ・ボッタス | メルセデスAMG | +8.883 | 1 |
| 5 | ダニエル・リカルド | レッドブル | +9.500 | 2 |
| 6 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | +28.220 | 1 |
| 7 | エステバン・オコン | フォース・インディア | +29.930 | 1 |
| 8 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | +31.115 | 2 |
| 9 | ケビン・マグヌッセン | ハース | +33.188 | 1 |
| 10 | ピエール・ガスリー | トロロッソ | +34.129 | 2 |
| 11 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | +34.708 | 2 |
| 12 | ストフェル・バンドーン | マクラーレン | +35.774 | 2 |
| 13 | ランス・ストロール | ウィリアムズ | +38.106 | 1 |
| 14 | セルゲイ・シロトキン | ウィリアムズ | +48.113 | 1 |
| マックス・フェルスタッペン | レッドブル | DNF(46 Laps) | 2 | |
| ロマン・グロージャン | ハース | DNF(37 Laps) | 1 | |
| カルロス・サインツ | ルノー | DNF(37 Laps) | 2 | |
| マーカス・エリクソン | ザウバー | DNF(31 Laps) | 1 | |
| シャルル・ルクレール | ザウバー | DNF(18 Laps) | 1 | |
| ブレンドン・ハートレー | トロロッソ | DNF(1 Laps) | 0 |
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