¿Quiénes son los pilotos españoles que corrieron en la F1? La lista completa

Los últimos 20 años de historia de la Fórmula 1 no pueden entenderse sin España. La irrupción de Fernando Alonso y el testigo tomado por Carlos Sainz han hecho del país ibérico un sinónimo de éxitos en la categoría reina del automovilismo. 

Todo el mundo sabría recitar los nombres de los últimos en saltar a una pista con un F1, pero hay mucha más historia antes de Marc Gené, Pedro de la Rosa o Jaime Alguersuari. ¿Cuántos pilotos españoles ha habido a lo largo del tiempo? ¿Cuántos Grandes Premios disputaron? A continuación, toda la información.

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Los pilotos españoles que corrieron en F1

Aunque el primero en completar un Gran Premio de Fórmula 1 fue Francisco Godia en el evento celebrado en el circuito de Pedralbes en 1951, no fue hasta la llegada de Alfonso de Portago cuando un español obtuvo un asiento fijo en un equipo en la temporada 1956 con Ferrari. La fortuna quiso que en la Mille Miglia de 1957, a unos días del Gran Premio de Mónaco y tras un gran resultado en Argentina, falleciese en un accidente tras un problema con un neumático. 

Después de años de vacío, intentos fallidos de clasificar y muchas iniciativas privadas, la generación representada por Adrián Campos y Luis Pérez Sala cerraron un periodo preocupante para el automovilismo español en la F1. 

Fue con el desembarco de Marc Gené y Pedro Martínez de la Rosa en Minardi y Arrows, respectivamente, cuando comenzaron a afianzarse pilotos españoles en la Fórmula 1, iniciando un periodo ininterrumpido desde 1998 por el cual siempre ha habido un español en la parrilla. A estos le seguirían Fernando Alonso, Jaime Alguersuari, Roberto Mehri y Carlos Sainz como los representantes nacionales en la máxima categoría.

De entre todos estos nombres solo Alonso, Sainz, de la Rosa y de Portago han logrado subirse al podio, a los que añadir a Gené, Alguersuari, Pérez-Sala y Godia como los únicos en puntuar.

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Los pilotos que participaron en un Gran Premio de Fórmula 1

Mencionar únicamente a aquellos pilotos que sí tomaron la salida de un Gran Premio sería contar la historia a medias de la F1 para los españoles. Pues antaño lo normal era que la lista de participantes no estuviera integrada por los mismos nombres que se verían el domingo, de este modo eran muchos los que trataron de probar suerte con un coche privado en un evento concreto o como reemplazos.

Joaquín Palacio en el Gran Premio de España de 1951 en el circuito de Pedralbes se apuntó pero no pudo comenzar con su Maserati privado. Caso similar al de Juan Jover en ese mismo evento, aunque con un resultado más doloroso, pues llegó a clasificarse en decimoctava posición pero no pudo comenzar por un fallo en el motor. 

Hubo que esperar hasta 1960 para que Julio Martínez-Pola en el Gran Premio de Argentina se inscribiese con la esperanza de tomar partido, pero finalmente no lo hizo, quedando como piloto reserva no activo.

De este modo se llega a Jorge de Bagración en 1968 en el GP de España, donde se inscribió pero no participó por no tener coche, así como en 1974 en el mismo evento, ahora con Surtees, pero no llegó a presentarse. Dos años más tarde, Emilio Zapico se apuntó con un monoplaza privado bajo el nombre de Mapfre-Williams motorizado por Ford para el evento en el Jarama.

Con los años, las iniciativas privadas perecieron y se hizo más complicadas estas incursiones, dificultando la presencia de casos como estos. No obstante, la presencia de jóvenes pilotos en sesiones de entrenamientos libres fueron más habituales. Aquí cabe destacar a Dani Clos, que participó en los GP de Corea del sur, Bélgica, Hungría, Alemania, Silverstone y España en 2012 con HRT; Daniel Juncadella con Force India en 2014 en Brasil, Monza y Silverstone; y Álex Palou en los libres 1 del GP EE.UU 2022.