El inicio de la era híbrida en la Fórmula 1 llegó con la esperanza de que el número de motoristas y constructores creciese. Sin embargo la realidad fue distinta. Honda fracasó con McLaren y para cuando empezaron a tener éxito decidieron marcharse. Mientras, si en 2014 había once equipos con dos pequeñas escuderías como Marussia y Caterham, en 2022 el número es diez con solo una nueva adición (Haas).
Todo esto apunta a que cambiará para el próximo gran cambio reglamentario y es que el Grupo Volkswagen anunció que dos de sus marcas, Porsche y Audi, entrarán en la F1 en 2026.
Una decisión que se revela después de meses y meses de especulación al respecto, unos rumores que llegaron a poner a los alemanes detrás de la compra de McLaren, y que en el futuro se materializará en dos nuevos equipos.
La principal pregunta que suscita la entrada de dos marcas tan importantes en el motorsport como Audi y Porsche, más relacionadas con la resistencia y los turismos, es por qué y por qué en 2026. A continuación, las claves.
¿Por qué Porsche y Audi entrarán en la Fórmula 1 en 2026?
Según reveló el consejero delegado del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, la principal motivación detrás de una inversión tan grande es porque el negocio de la F1 está creciendo notablemente, por lo que el riesgo podría ser rápidamente recompensada. "Hay que decir que la F1 se está expandiendo de forma muy positiva en todo el mundo", comentó. "La categoría aún no ha llegado del todo a Estados Unidos. El marketing que se está haciendo allí, con Netflix liderando ese impulso, hará crecer todavía más el interés en los Estados Unidos".
Pero que la categoría esté creciendo no es algo nuevo ya que ha sucedido en diferentes momentos a lo largo de la historia. Lo que ha cambiado para que el Grupo Volkswagen cambie de parecer tiene que ver con que en 2026 habrá un gran cambio reglamentario y será el final de la congelación de las unidades de potencia.
La reducción de costes y la creciente importancia de los componentes eléctricos en los motores tenía como objetivo atraer a más potenciales constructores y motoristas. Tanto Audi como Porsche tienen experiencia en la creación de motores eléctricos debido a su participación en la Fórmula E por lo que, pese a las diferencias, será un bagaje importante antes de dar el salto.
El proyecto de F1 de Porsche lleva tiempo en desarrollo según comentó el ejecutivo de Volkswagen, todo lo contrario que el de Audi que tiene que decidir su camino.
"Ambas confían en que la F1 será muy sostenible. Funcionará con combustibles sintéticos, será neutra en CO2 y tendrá un porcentaje mucho más alto de electrificación. Y asumimos que seguirá siendo el estandarte más grande del mundo del motor en 2026 o 2028. Incluso mucho más que hoy. Por lo tanto, la plataforma de marketing será más grande", comentó el ejecutivo.
"Realmente no necesitaríamos entrar a la Fórmula 1. Pero nuestras marcas premium creen que es el lugar perfecto para aumentar su valor", dijo el Consejero Delegado. "Y también es un sitio único para demostrar a la competencia que tienes una tecnología superior, como es en el caso de Audi. Es por eso que la junta directiva y todo el consejo de supervisión ha votado a favor. Audi todavía tiene que decidir de qué forma y con qué equipo lo hará. Pero ambos han comenzado a desarrollar sus propios motores".
La decisión de que Audi y Porsche entren en un futuro próximo no ha dejado claro en qué modo lo harán, si como constructores o como motoristas únicamente. De hacerlo como equipos de pleno derecho deberían pagar un canon económico bastante alto y que ha sido asunto de debate en el pasado. Mientras que de hacerlo como suministradores de unidades de potencia podrían aliarse con Red Bull, que ahora mismo es la única escudería que no tiene una gran compañía automovilística detrás.
