Hacer un análisis pasadas las primeras tres carreras de la temporada 2022 de la Fórmula 1 puede parecer apresurado, pero se pueden observar ciertas tendencias para lo que se vendrá. Habiendo pasado una octava parte del torneo (son 23 fechas; aún resta confirmar qué circuito reemplazará al de Rusia) hay al menos cinco sorpresas.
The Sporting News realiza un repaso de cada de ellas y deja a criterio del lector cuál es la más llamativa. Con tantos kilómetros por recorrer, la Máxima podría sumar más rendimientos inesperados durante la campaña 2022.
El liderazgo de Charles Leclerc
Tras muchísimas campañas lejos de la lucha por el título, Ferrari armó un monoplaza de punta. Todos los cañones estaban apuntados a 2022 y promete ser el año para devolverle la alegría al Cavallino. El que maneja esas esperanzas es Charles Leclerc, que en tres carreras ya igualó lo que había hecho durante toda su historia en la categoría.
Previo al 2022, el monegasco acumulaba dos victorias en la F1. Esta temporada ya tiene la misma cantidad de alegrías. A su vez, acumula un segundo puesto conseguido en Arabia Saudita, lo que lo deja en lo más alto del Mundial, con una ventaja de 34 puntos por sobre George Russell (Mercedes).
Leclerc, que debutó en Alfa Romeo en 2018 y al año siguiente pasó a Ferrari, ya había demostrado que podía ser rápido en clasificación (acumula 11 poles; Max Verstappen, por ejemplo, tiene 13), y ahora dejó en claro que puede mantener ese ritmo también los domingos.
La frustración de Lewis Hamilton
Así como Ferrari se había desacostumbrado a estar en la pelea, Lewis Hamilton era exactamente lo opuesto durante cada carrera. Y que la afirmación esté en pasado no es casualidad: el siete veces campeón del mundo ya no tiene un auto de punta para competir en grande. Esto responde a las preguntas que surgían las campañas pasadas sobre si hubiera tenido el mismo éxito con otra escudería.
Con bastante fortuna, Hamilton logró un podio en Bahrein, quedó fuera de los puntos en Arabia Saudita (por culpa de Mercedes) y en Australia quedó cuarto. La Flecha de Plata no responde como lo hizo durante la era híbrida y se ve la frustración en la cara del británico.
La escudería alemana suele manejar bien las tormentas, por lo que es probable que corrija el rumbo de la nave. Solamente habrá que ver qué tan rápido lo hace y si podrá descontar las diferencias con Ferrari y Red Bull. Al menos, con un auto inferior ha logrado buenos puntos.
George Russell, confiabilidad y puntos
Los buenos rendimientos en Williams le abrieron las puertas a George Russell en Mercedes. Y el inicio de la primera temporada es sobresaliente: con un auto de pobre velocidad, muy inestable y con un efecto suelo "imposible", el inglés va segundo en el Mundial, con 37 unidades, a 34 de Leclerc.
En las tres carreras, Russell mejoró su posición de largada y sumó. En Bahrein partió noveno y terminó cuarto, en Arabia Saudita se clasificó sexto y llegó quinto, mientras que en Australia inició sexto y finalizó tercero para conseguir su primer podio en la nueva escudería.
Mientras Hamilton se queja y se frustra por el rendimiento del monoplaza, el ex Williams tiene un perfil más bajo y habla en la pista. Tanto en la segunda como en la tercera fechas terminó por delante de Lewis, quien en la campaña pasada solamente perdió cuatro veces con su compañero (Valtteri Bottas).
Los problemas de Red Bull
Durante la temporada pasada, Red Bull tuvo seis abandonos en 22 carreras. En apenas tres Grandes Premios del 2022 ya lleva uno de promedio. Esta situación, que afectó en dos oportunidades a Max Verstappen y una a Sergio Pérez, podría comprometer los planes de la escudería de conseguir el Mundial de constructores que no logra desde 2013.
En Bahrein ambos monoplazas fallaron por la bomba de combustible, mientras que Verstappen no pudo terminar en Melbourne porque volvió a fallar ese sistema. Sin embargo, Christian Horner aseguró que era "totalmente independiente" de la falla anterior.
Red Bull tiene potencial para lograr el título mundial en pilotos y constructores, pero estos problemas mecánicos no deberán repetirse. El Gran Premio de Emilia Romaña, el 24 de abril, será el próximo desafío para la empresa de bebidas energizantes.
La velocidad de Alpine
Ferrari no es el único equipo que ha evolucionado de manera considerable de un año a otro. Alpine, de agridulce 2021, comenzó acelerado esta campaña y se candidatea a ser la cuarta fuerza de la F1 luego de haber terminado quinto la campaña pasada.
Esteban Ocon ha sabido aprovechar al máximo el potencial y puntuó en todas las carreras, con un sexto lugar en Arabia Saudita como mejor registro. En tanto, Fernando Alonso ha alternado buenas y malas. El austriano estaba firme en Jeddah, pero el auto tuvo problemas y abandonó. En la clasificación en Australia voló antes de golpearse contra una pared; en la carrera llegó a un cuarto lugar virtual, aunque terminó 17º.
La otra contra para Alonso es que en tres carreras cambió tres veces el motor de combustión interna (ICE), por lo que penalizará en la próxima modificación. Sería altamente improbable que no vuelva a cambiarlo. La velocidad está, pero deberá lograr todo lo demás.
