El cambio reglamentario en la Fórmula 1 para esta temporada 2022 hace pensar en que la igualdad o las sorpresas estarán a la orden del día. Todos los equipos y pilotos buscarán dar la campanada este año y asentar las bases de una nueva dinastía en la competición. Uno sobre los que más expectativas se tiene es Carlos Sainz, que tras una ilusionante primera experiencia con Ferrari en 2021, el español mira al presente con sumo optimismo.
El F1-75, monoplaza de la escudería italiana para esta campaña, apunta a ser un tanto diferente al del resto de competidores en la F1 por su concepto aerodinámico. Solo el tiempo dirá si la apuesta ha sido acertada o todo lo contrario, pero con la suerte echada Ferrari confía en que el 2022 sea el inicio de una era exitosa que ponga fin a su sequía.
Para ello la prometedora dupla formada por Charles Leclerc y Sainz deberá seguir puntuando al mismo ritmo que en 2021, consiguiendo incluso mejores resultados, algo que ya está en la cabeza del madrileño.
Sainz sorprendió a propios y extraños en su primera experiencia con los de Maranello, manteniendo el tipo al monegasco durante la primera mitad del año y dando un paso de gigante en la segunda. Así, este acabó concluyendo en quinta posición con 164,5 puntos como el "mejor del resto", por delante de Leclerc y Lando Norris.
Ahora la presión aumentará por el crecimiento de las expectativas, tanto a la interna del equipo como por parte de los aficionados, algo que no parece afectar al piloto de 27 años.
"No me da miedo la presión de luchar por victorias porque es el sueño de mi vida el estar en la posición de luchar por una victoria de F1 o por el campeonato", dijo Sainz en una conferencia de prensa a la que acudieron diferentes medios especializados. "Es algo para lo que he estado trabajando y que está en mi mente cuando me levanto y cuando me acuesto. Cuando eso llegue, es algo de lo que tendré ganas y que no me asustará".
"No creo que haya que dejar ir la oportunidad de luchar por victorias o por campeonatos en F1. Definitivamente, lo aceptaría. Quizá en Mónaco el año que viene tenemos la oportunidad de luchar por una Pole o por una victoria por primera vez en mi carrera. Me encantaría", ha añadido Carlos.
Después de un inicio de trayectoria algo complicado por las exigencias del ambiente Red Bull, Sainz encontró su propio camino en McLaren en 2019 y 2020 hasta ganarse un hueco en Ferrari por derecho propio. El español ha rozado en dos ocasiones la victoria, primero en Monza 2020 y más tarde en Mónaco 2021, donde se quedó muy cerca de subir al primer escalón del podio.
Tras una fase de ascenso ahora Sainz deberá asentarse en la élite de la Fórmula 1 y confirmar que está a la altura de los mejores.
“Estoy más que preparado este año, el 2021 fue un buen año para aprender de Ferrari, cómo funcionaba y adaptarme a un nuevo entorno, y fue una buena experiencia para mí. Ahora es el momento de llevar al equipo a otro nivel, de dar otro paso y de tener, los pilotos y el equipo, un año más exitoso", continuó.
El Ferrari de 2022, un coche "diferente"
La escudería italiana lleva sin ganar un título de constructores desde el 2008 y uno de pilotos desde 2007, un lapso demasiado grande para el equipo más famoso y laureado de la categoría. Tras pasar por sus garajes tres campeones del mundo como Fernando Alonso, Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel, todas las esperanzas están puestas en Sainz y Leclerc como los garantes del futuro.
Un futuro que comenzará con el Ferrari F1-75, que no solo recupera la estática roja y negra de la década de los noventa, sino que ha propuesto un diseño rompedor y una interpretación de la normativa similar.
“Creo que el coche parece bueno, agresivo, moderno, futurista, bonito. Tengo ganas de conducirlo y ver su comportamiento", reveló Sainz. "Nuestro objetivo es luchar por victorias y ver lo siguiente que vendrá. Tenemos duros competidores, Mercedes, Red Bull, McLaren, Alpine. La obligación de Ferrari es volver a ser competitivo".
“Parece radical, es lo que quieres ver cuando ves un coche nuevo. Se ve innovador, diferente. Me gusta. Tiene ruedas más grandes. Puede ser un poco problemático para la visibilidad. Es innovador, diferente, radical. Y con el logo del 75 aniversario, que le queda muy bien con el color, que recuerda a los viejos tiempos de Ferrari. El color representa un mix de los que tuvimos el año pasado en el frontal y la trasera. No sé todavía si es el coche para luchar por el campeonato. Se verá con la competición. El año pasado me sentí fuerte y el coche fue mejorando. Tengo las cualidades para ser campeón", continuó el madrileño.
Tras haber probado la máquina en el simulador a lo largo de los últimos meses, Sainz rodará con el F1-75 en la jornada del viernes 18 de febrero en el circuito de Fiorano antes de viajar a Barcelona para los primeros tests no oficiales.
“Ha habido diferentes interpretaciones de la normativa nueva, estoy sorprendido por la gran variedad", siguió el español sobre cómo ve el coche y la competición. "Hay diferentes conceptos y líneas que seguir. Es imposible decir cuántos equipos van a luchar por ganar. No tenemos ni idea de cómo va a estar el coche en Bahréin. No sabemos dónde estamos o dónde están los otros".
